Y YKS YKK série alta tens?o gaiola de esquilo trifásico motor assíncrono nova série de H355 para H1120 um total de 11 centros de alta, níveis de tens?o de 6KV, 10KV dois.
O design e desenvolvimento do motor da série adota tecnologia avan?ada de computa??o e análise, juntamente com o uso de matérias-primas de alta qualidade na fabrica??o, bem como excelente tecnologia de processamento e equipamentos, de modo que este motor da série tem as vantagens de alto índice de energia poderosa, baixo ruído, baixa vibra??o e alta confiabilidade.
Os motores da série est?o totalmente em conformidade com o padr?o nacional GB755 "cota e desempenho do motor rotativo" GB/T10069 "método de determina??o de som de exercício de motor rotativo e limite de ruído.
GB/T10068 "medi??o, avalia??o e limite da quantidade de vibra??o mecanica da vibra??o do motor com altura central do eixo de 56mm ou mais" e padr?es IEC relacionados. Referência de base JB/T7594JB/T10314.1 JB/T10314.2, JB/T10445 e GB/T13957 padr?o da indústria, mas a classifica??o foi estendida, forma parte da instala??o de energia tamanho mudou.
O design básico dos motores da série é o modo de instala??o horizontal com pé inferior (IMB3) a quota de opera??o é contínua (S1), a frequência nominal é de 50Hz e o isolamento é classe F. Normalmente, os motores têm 4 níveis básicos de prote??o :IP23IP44, IP54 e IP55.
O modo refrigerando do motor da série é geralmente :1C01IC81WIC611IC616 e IC666 no total 5 tipos.
Se o cliente precisar de outras formas (como: método de instala??o, nível de prote??o, modo de resfriamento, bem como nível de tens?o, etc.), você pode pedir depois de assinar um acordo técnico especial.
A eficiência do motor deve ser melhorada.

A base do motor da série adota a estrutura soldada da placa de a?o, que faz com que o motor tenha as características da boa rigidez e do peso leve. O projeto ideal da estrutura do motor também faz com que o impedidor do motor da série tenha a vantagem de fácil instala??o e manuten??o.
A pun??o fixa e do rotor é feita da pun??o da chapa de a?o do silicone da baixa perda, que reduz o consumo do ferro e melhora a eficiência.
Todas as classes de isolamento de motores da série s?o classe F. A bobina do estator é uma bobina de forma??o de dupla camada. Depois de pressionar o núcleo de ferro do estator, o fio é encaixado na parte externa da base da máquina. A circunferência externa da extremidade da bobina é fixada com um aro de extremidade de metal isolado por la?os. A extremidade e a bobina s?o apertadas com um espa?ador de enchimento. Isso aumenta a rigidez geral da bobina em caso de deforma??o da bobina durante a partida ou opera??o do motor. Após a fia??o final da bobina, o conjunto fixo
A parte da linha de sub-inser??o é tratada com tinta solvente (VPI) impregnada por vácuo e press?o. A linha de inser??o do estator mergulhado é finalmente carregada na base da máquina e fixada com ela.
A estrutura do rotor projetada padr?o é uma estrutura de barra de cobre. De acordo com as condi??es de partida, a barra da gaiola do rotor é de cobre ou liga de cobre. A tecnologia avan?ada da soldadura assegura a boa conex?o da jun??o entre a tira da gaiola e o anel final, de modo que a tira do guia e o anel final tenham propriedades mecanicas totais excelentes e boa condutibilidade elétrica. A barra da gaiola do rotor e o entalhe do rotor s?o inchados e tratados, eliminando o afrouxamento da barra da gaiola do rotor no entalhe devido à for?a eletromagnética e centrífuga e
Levantando o problema da vibra??o do motor, n?o somente para impedir a barra quebrada do rotor, mas igualmente para prolongar a vida do motor.
O rotor do motor com altura central inferior a H500 também pode ser construído em alumínio fundido. A barra de guia do rotor desta estrutura de rotor está intimamente ligada à parede do sulco, o que é mais propício para a dissipa??o de calor do rotor, o que prolonga o tempo de bloqueio de rota??o do motor e aumenta o valor de inércia de rota??o da carga de arrasto permitida.